عالمي بندرگاهن 65 سالن ۾ سڀني کان وڏي بحران کي منهن ڏئي رهيا آهن، اسان کي اسان جي سامان سان ڇا ڪرڻ گهرجي؟

متاثر ٿيل ڪووڊ -1 19، ڪيترن ئي ملڪن ۽ علائقن ۾ بندرگاهه جي ترتيب سان هڪ ڀيرو ٻيهر تيز ٿي وئي آهي. في الحال، 2.73 ملين ٽا ڪنٽينر پورٽ بندرگاهن جي ٻاهران ميراٽ ٿيڻ جو انتظار ڪري رهيا آهن، ۽ دنيا جي چوڌاري ڪ led ڻ لاء، ۽ دنيا جي چوڌاري 350 کان وڌيڪ مالدار آهن. ڪجهه ميڊيا چيو ته موجوده بار بار ايپيڊيمس عالمي شپنگ سسٽم 65 سالن ۾ سڀني کان وڏي بحران کي منهن ڏيڻ جي ڪري سگهي ٿو.

1. بار بار ايپيڊيمز ۽ مطالبو ۾ وصولي عالمي شپنگ ۽ بندرگاهن کي اهم ٽيسٽن کي منهن ڏيڻو آهي

انتهائي موسم جي اضافي ۾ جيڪا شپنگ شيڊول ۾ دير ٿي ويندي، نئين تاج جو تاج هيڊ ميٽيم ۾ اچڻ جو سبب بڻجندو آهي ته گذريل سال 65 سالن ۾ وڏي بحران جو سبب بڻجن. اڳ، برطانوي "مالي ٽائمز" ٻڌايو ويو آهي ته 353 ۾ جهازن جي مٿان هڪ ڀيرو دنيا جي مٿان بندرگاهن کان ٻاهر لڪي رهيا هئا، گذريل سال کان وڌيڪ ٻه ڀيرا. انهن ۾ اڃا توهان جي وچ ۾ آهي ۽ ڊگهو محصول جا قدم ٻاهرين بندرگائڻ جو انتظار آهي، ۽ اهو صرف 12 ڏينهن ناجدي نظام لاء 12 ڏينهن بهتر آهن. ان کان علاوه، آمريڪا ۽ ٻيا ڪيترائي ملڪ ايندڙ جمعي جي جمعه ۽ ڪرسمس شاپنگ جي اسپري لاء سامان وڌائڻ لاء اهم مسئلو ٿي سگهي ٿي. ماهرن کي يقين آهي ته ايپيڊيمڪ، ملڪن جي دوران بارڊر ڪنٽرول کي مضبوط ڪيو آهي ۽ روايتي سپلائي زنجيرن کي متاثر ڪيو ويو آهي. حالانڪه، مقامي ماڻهن مان آن لائن شاپنگ جو مطالبو خاص طور تي وڌي ويو آهي، نتيجي ۾ بحري ڪارگو حجم ۽ بندرگاهن ۾ واڌ.

ايپيڊيمڪ کان علاوه، گلوبل پورٽ انفراٽرڪچر جي وحشي طور تي مالڪن جي خرابي جو هڪ اهم سبب آهي. ايم ايس سي جو شفٽ، چيف ايگزيڪيوٽ جو سڀ کان وڏو ڪنٽرول گروپ، دنيا ۾، گلوبل بندرگاهن کي منهن ڏيڻ، محدود علائقن سان منهن ڏيڻ جي ضمني، محدود انشورنس، محدود انشورنس. هن سال جي مارچ ۾، "چانگسي" مالگر وينال تي گلوز ڪارگو ٽرانسپورٽ تي پهچي ويو. هڪ سببن جو هڪ هو ته "چانگسي" تمام وڏو هو ۽ لهي وڃڻ کان پوء درياء جي نصاب کي بلاڪ ڪيو ويو. رپورٽن موجب، اهڙي وڏي ڪارگو جهاز جي منهن ۾، بندرگاهه کي به هڪ گيپر ڊاک ۽ هڪ وڏي ڪرين پڻ گهرجي. بهرحال، اهو انفراسٽرڪچر کي اپڊيٽ ڪرڻ جو وقت وٺندو آهي. توڙي جو اهو صرف ڪرين کي مٽائڻ لاء آهي، انسٽاليشن کي مڪمل ڪرڻ لاء هڪ آرڊر کي رکڻ لاء، اهو وقت کي استعمال ڪرڻ لاء وقتي بندرگاهه ٺاهڻ ۾ ناممڪن آهي.

بحريه جو شپنگ، سي اي او شپنگ (ايم ايس سي)، دنيا جو ٻيو وڏو ڪنٽينر شپنگ گروپ، پراڻا ۽ پوگا مسئلا ايپيڊميٽ جي دوران موجود هئا.

في الحال، ڪجهه شپنگ ڪمپنيون پورٽ ۾ سيڙپ ڪرڻ لاء ايڪشن وٺڻ جو فيصلو ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي، ته انهن جا مالدار ترجيح حاصل ڪري سگھن ٿا. تازو، هامر ٽرمينل جو هبارل ٽرمينل جو هدف ٽرمينل هڪ اقليتي پيڪ تي انڪشاف پورٽ سان گڏ.

2. شپنگ جون قيمتون هڪ نئين اعلي تي حملو ڪيو

10 آگسٽ تي، گلوبل ڪنٽينر مال جي قيمت ڏيکاري ٿو ته چين کان اتر آمريڪا جي اوڀر آمريڪا جي اوڀر آمريڪا ۾ 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر تائين 20،000 ڊالر آهي. 2 آگسٽ تي، شڪل اڃا تائين 16000 ڊالر هو.

رپورٽ ڪئي وئي ته گذريل مهيني، مارسڪ، ميئرٽيگرنان، هپٽيگين لوليڊن ۽ ڪيترن ئي اهم شپنگن ۽ منزل پورٽ جي تڪميل جي نالي ۾ وڌائي يا وڌائي وڌائي ٿي. اهو پڻ شپنگ جي قيمتن ۾ تازو سرجري جي ڪنجي آهي.

ان کان علاوه، گڏو گڏ نه ٿي سگھي، ميزبان پشمندي، ٽيpreadss کان مٿي وابں، يورپ جي فراهمي سان، يورپ جي فراهمي سان، يورپ جي فراهمي ۾، يورپ جي فراهمي کي اشاعتن ۾ سوراخ جي ڪري. تاخير سان عملياتي ڪارڪردگي کي سنجيده ڪارڪردگي آهي. هن سال، بين الاقوامي شپنگ جي گنجائش جي گهٽتائي ۽ اڀرندڙ مال جي شرح هڪ عالمي مسئلو بڻجي چڪي آهي.

3. "گولڊن هفتي" خالي سيلنگ پلان کي وڌيڪ مال جي شرح وڌائي سگھي ٿو

رپورٽن موجب، شپنگ ڪمپنيون چين ۾ هڪ گذريل سال ۾ پنهنجي وڏي پئماني تي زمينن جي موڪلن ۾ خالي واڌ جي هڪ نئين سفرن جي نئين سفر تي غور ڪري رهيا آهن.

گذريل ڪجهه هفتن ۾، پئسفڪ سمنڊ ۽ ايشيا جي وڏين رستن جي وڏي مالدار شرحن جي وڏي مالدار شرحن کي واپسي جا نشان ظاهر نه ڪيا آهن. ننگبو ميسسهان ٽرمينل جو پويون بندش چيني قومي ڏينهن جي موڪل کان اڳ گهٽ ۾ گهٽ شپنگ جي جڳهه کي وڌائي ڇڏيو آهي. ٻڌايو ويو آهي ته ننگبو بندرگاهه جو ميسوبو پورٽ نه ٿيندو ۽ موجوده مسئلن تي هڪ مڪمل طور تي بحال ٿيندو، جنهن کي موجوده مسئلن تي مسلسل بحال ٿيندو، جنهن کي موجوده مسئلن تي مسلسل بحال ٿيندو، جنهن کي موجوده مسئلن تي هڪ مڪمل طور تي بحال ٿيندو، جنهن کي موجوده مسئلن تي مسلسل بحال ٿيندو، جيڪا موجوده مسئلن تي مسلسل بحال ٿئي.