عالمي بندرگاهن 65 سالن ۾ سڀ کان وڏي بحران کي منهن ڏئي رهيا آهن، اسان کي پنهنجي سامان جو ڇا ڪرڻ گهرجي؟

COVID-19 جي بحاليءَ کان متاثر ، ڪيترن ئي ملڪن ۽ علائقن ۾ بندرگاهن جي گنجائش هڪ ڀيرو ٻيهر تيز ٿي وئي آهي.هن وقت، 2.73 ملين TEU ڪنٽينر بندرگاهن کان ٻاهر بيٿ ۽ ان لوڊ ٿيڻ جو انتظار ڪري رهيا آهن، ۽ سڄي دنيا ۾ 350 کان وڌيڪ مال بردار جهاز ان لوڊ ٿيڻ لاءِ قطار ۾ بيٺا آهن.ڪجهه ميڊيا جو چوڻ آهي ته موجوده بار بار وبائي مرض عالمي شپنگ سسٽم کي 65 سالن ۾ سڀ کان وڏي بحران کي منهن ڏيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

1. بار بار وبائي مرضن ۽ طلب ۾ بحالي عالمي شپنگ ۽ بندرگاهن کي اهم امتحانن کي منهن ڏئي ڇڏيو آهي

ان کان علاوه سخت موسم جيڪا شپنگ شيڊول ۾ دير جو سبب بڻجندي، نئين تاج جي وبا جيڪا گذريل سال شروع ٿي، عالمي شپنگ سسٽم کي 65 سالن ۾ سڀ کان وڏي بحران کي منهن ڏيڻ جو سبب بڻيو.ان کان اڳ، برطانوي "فنانشل ٽائمز" ٻڌايو ته 353 ڪنٽينر جهاز سڄي دنيا جي بندرگاهن کان ٻاهر قطار ڪري رهيا هئا، گذريل سال ساڳئي عرصي ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ.انهن مان اڃا تائين 22 مال بردار جهاز لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن جي ٻاهران انتظار ڪري رهيا آهن، آمريڪا جي اهم بندرگاهن، ۽ اندازو آهي ته ان لوڊ ڪرڻ جي عمل ۾ اڃا 12 ڏينهن لڳندا.ان کان علاوه، آمريڪا ۽ ٻين ڪيترن ئي ملڪن کي ايندڙ بليڪ فرائيڊي ۽ ڪرسمس جي خريداري لاءِ سامان جي لسٽ وڌائڻ لاءِ وڏو مسئلو ٿي سگهي ٿو.ماهرن جو خيال آهي ته وبا دوران ملڪن بارڊر ڪنٽرول مضبوط ڪيو آهي ۽ روايتي سپلائي چينز متاثر ٿيا آهن.جڏهن ته، مقامي ماڻهن کان آن لائن شاپنگ جي طلب ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿيو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ سامونڊي سامان جي مقدار ۾ اضافو ٿيو ۽ بندرگاهن تي وڏي پئماني تي.

موذي مرض کان علاوه، عالمي بندرگاهن جي انفراسٽرڪچر جي غيرمعمولي هجڻ پڻ مال بردارن جي اچ وڃ جو هڪ اهم سبب آهي.Toft، MSC جو چيف ايگزيڪيوٽو، دنيا جو ٻيو نمبر وڏو ڪنٽينر مال بردار گروپ، چيو آهي ته تازو سالن ۾، عالمي بندرگاهن مسئلن کي منهن ڏنو آهي جهڙوڪ پراڻي انفراسٽرڪچر، محدود throughput، ۽ ڪڏهن به وڏن جهازن کي منهن ڏيڻ جي ناڪامي.هن سال جي مارچ ۾، "چانگسي" مال بردار سوز ڪينال تي ڀڄي ويو، جيڪو عالمي سامان جي نقل و حمل کي روڪيو.ان جو هڪ سبب اهو به هو ته ”چانگسي“ تمام وڏي هئي ۽ درياهه جي وهڪري کي بند ڪري ڇڏيو هو جڏهن اهو لڪي وڃڻ ۽ ڀرجي ويو.رپورٽن مطابق، ايتري وڏي ڪارگو ٻيڙيء جي منهن ۾، بندرگاهن کي هڪ تمام گهڻي ڊاک ۽ هڪ وڏي ڪرين جي ضرورت آهي.بهرحال، انفراسٽرڪچر کي اپڊيٽ ڪرڻ ۾ وقت لڳندو آهي.جيتوڻيڪ اهو صرف ڪرين کي تبديل ڪرڻ آهي، ان کي آرڊر ڏيڻ کان 18 مهينا لڳن ٿا تنصيب کي مڪمل ڪرڻ، مقامي بندرگاهن لاء اهو ناممڪن بڻائي ٿو ته وبا دوران بروقت ترتيب ڏيڻ.

سورن ٽافٽ، ميڊيٽرينين شپنگ (ايم ايس سي) جو سي اي او، دنيا جو ٻيو نمبر وڏو ڪنٽينر شپنگ گروپ، چيو ته: دراصل، بندرگاهن جا مسئلا وبا کان اڳ موجود هئا، پر پراڻين سهولتن ۽ گنجائش جي حدن کي وبا دوران نمايان ڪيو ويو.

هن وقت، ڪجهه شپنگ ڪمپنين بندرگاهن ۾ سيڙپڪاري لاء قدم کڻڻ جو فيصلو ڪيو آهي، ته جيئن انهن جي مال بردار کي ترجيح حاصل ڪري سگهجي.تازو، HHLA، جرمني ۾ هيمبرگ ٽرمينل جي آپريٽر، چيو آهي ته اها ڳالهه ٻولهه ڪري رهي آهي COSCO شپنگ پورٽ سان اقليتي اسٽيڪ تي، جيڪو شپنگ گروپ کي پلاننگ ۽ ٽرمينل انفراسٽرڪچر جي تعمير ۾ سيڙپڪاري ۾ ڀائيوار بڻائيندو.

2. شپنگ جي قيمت هڪ نئين بلندي تي اچي وئي

10 آگسٽ تي، گلوبل ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس ڏيکاريو ته چين، ڏکڻ اوڀر ايشيا کان اتر آمريڪا جي اوڀر ساحل تائين شپنگ جي قيمتون پهريون ڀيرو 20,000 آمريڪي ڊالر في TEU کان وڌي ويون.2 آگسٽ تي، انگ اکر اڃا تائين $ 16,000 هو.

رپورٽ ۾ ماهرن جي حوالي سان ٻڌايو ويو آهي ته گذريل مهيني مارسڪ، ميڊيٽرينين، هاپاگ-لائيڊ ۽ ٻين ڪيترين ئي وڏين عالمي شپنگ ڪمپنين پِڪ سيزن سرچارجز ۽ ڊيسٽينيشن پورٽ ڪنجيشن چارجز جي نالي تي لڳاتار سرچارجز ۾ اضافو يا اضافو ڪيو آهي.اهو پڻ اهم آهي شپنگ جي قيمتن ۾ تازو اضافو.

ان کان علاوه، گهڻو وقت اڳ، ٽرانسپورٽ واري وزارت اهو پڻ چيو هو ته ٻاهرين ملڪن ۾ بار بار وبائي مرضن سان، 2020 جي چوٿين ٽه ماهي کان وٺي آمريڪا، يورپ ۽ ٻين هنڌن جي بندرگاهن تي سنگين رش جاري آهي، جنهن ۾ افراتفري جو سبب بڻيل آهي. بين الاقوامي لاجسٽڪ سپلائي زنجير ۽ ڪارڪردگي گھٽائي ٿي، نتيجي ۾ ٻيڙي جي شيڊول جو وڏو علائقو.دير سان آپريشنل ڪارڪردگي کي سنجيده متاثر ڪيو آهي.هن سال، بين الاقوامي شپنگ جي گنجائش جي گهٽتائي ۽ وڌندڙ مال جي شرح هڪ عالمي مسئلو بڻجي چڪو آهي.

3. ”گولڊن ويڪ“ خالي سيلنگ پلان شايد مال جي ڀاڙن جي قيمتن کي اڳتي وڌائي سگھي ٿو

رپورٽن مطابق، شپنگ ڪمپنيون چين ۾ آڪٽوبر جي گولڊن هفتي جي موڪل جي آس پاس ايشيا کان خالي سفرن جو هڪ نئون دور شروع ڪرڻ تي غور ڪري رهيون آهن ته جيئن گذريل سال ۾ مال جي ڀاڙن ۾ انهن جي اهم واڌ جي حمايت ڪن.

گذريل ڪجهه هفتن ۾، پئسفڪ سمنڊ ۽ ايشيا کان يورپ تائين وڏن رستن جي رڪارڊ اعلي مال جي شرحن جي واپسي جا نشان نه ڏيکاريا آهن.نگبو ميشان ٽرمينل جي پوئين بندش چيني قومي ڏينهن جي موڪلن کان اڳ ناياب شپنگ جي جڳهه کي وڌايو آهي.اهو ٻڌايو ويو آهي ته 25 آگسٽ تي نگبو بندرگاهه جي ميشان واهه کي بلاڪ ڪيو ويندو ۽ 1 سيپٽمبر تي مڪمل طور تي بحال ڪيو ويندو، جيڪو موجوده مسئلن کي گهٽائڻ جي اميد رکي ٿو.